圖爾克TURCK磁感應(yīng)傳感器

用于可靠監(jiān)控氣缸行程的磁感應(yīng)傳感器 在工業(yè)控制中，用于檢測(cè)氣缸內(nèi)活塞位置的磁感應(yīng)傳感器是標(biāo)準(zhǔn)件。它們被采購(gòu)、安裝，然后通常不久后即被忽視。對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)似乎很簡(jiǎn)單，從而并不是很受重視。然而，如果不幸運(yùn)的話，傳感器被錯(cuò)誤地安裝或者和它的夾具分離的情況發(fā)生在用戶身上，那么設(shè)備將會(huì)停止運(yùn)行——并且這種情況經(jīng)常發(fā)生在所有裝有傳感器的工藝上。TURCK的新產(chǎn)品BIM-UNT型磁感應(yīng)傳感器將會(huì)幫助您解決以上的問(wèn)題。  
在實(shí)際工作中，通常人們都期望傳感器易于在會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)導(dǎo)致松懈或不易調(diào)整的特殊工況下操作。因?yàn)檫@種類型的錯(cuò)誤會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間頻繁地導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)，甚引起設(shè)備停工檢修。TURCK用于監(jiān)控氣缸行程的新型BIM-UNT系列傳感器將會(huì)從根源上杜這種錯(cuò)誤的發(fā)生。TURCK的這款新產(chǎn)品的進(jìn)化，將會(huì)給設(shè)計(jì)師及采購(gòu)商、系統(tǒng)施工人員、操作員和工程師留下深刻印象。
現(xiàn)在，用于監(jiān)控氣缸行程的電子傳感器的使用日益增加，這源于大家了解到Reed開(kāi)關(guān)具有很多，比如bounce-free（無(wú)振動(dòng)）和wear-free（無(wú)磨損）設(shè)計(jì)，無(wú)移動(dòng)部件，無(wú)燒結(jié)觸點(diǎn)，無(wú)轉(zhuǎn)換阻抗增加，無(wú)多重開(kāi)關(guān)點(diǎn)等。電子開(kāi)關(guān)的功能依照多種操作原理，例如霍爾效應(yīng)，磁阻效應(yīng)或者鐵心飽和。他們的設(shè)計(jì)意味著在一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，電子氣缸開(kāi)關(guān)會(huì)得到廣泛應(yīng)用，并且可以被可靠地操作。
關(guān)于氣缸的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅是電氣方面的需要，而且新的氣缸設(shè)計(jì)和氣缸的種類都必須被考慮在內(nèi)。幾年以前，帶外部拉桿的氣缸是比較進(jìn)的技術(shù)。
這些種類的氣缸都是通過(guò)外部拉桿將氣缸筒內(nèi)的活塞和連接法蘭同時(shí)結(jié)合在一起。而現(xiàn)在，這些帶外部拉桿的氣缸已經(jīng)日益被其他外型的氣缸所取代。這些新型的氣缸大多數(shù)都是由一個(gè)帶有固定孔的方型鋁型材外殼以及一個(gè)或幾個(gè)可以被用來(lái)地固定傳感器的不同形式的凹槽所組成。尤其是一種擁有5.2mm凹槽寬度的T型槽外型的氣缸已經(jīng)逐漸被廣大的使用者所接受，這種（5.2mm）凹槽寬度現(xiàn)在已經(jīng)被所有的氣缸制造廠商認(rèn)為是一種行之有效的標(biāo)準(zhǔn)了。
對(duì)于新型傳感器的開(kāi)發(fā)，氣缸設(shè)計(jì)的改變也是必須考慮在內(nèi)的。現(xiàn)在，當(dāng)用于帶外部拉桿氣缸上的傳感器已經(jīng)可以利用拉桿來(lái)固定的時(shí)候，用凹槽來(lái)固定傳感器已成為可能。此外，氣缸的結(jié)構(gòu)越來(lái)越小型化，這樣也就需要更小型的傳感器來(lái)配合使用。

BL20-E-GW-EN

BL20-E-16DI-24VDC-P

BL20-E-16DO-24VDC-0.5A-P

BL20-2AI-I

BL20-S4T-SBBS

Ni40-CP80-FZ3X2/S100

BI30U-CP40-AP6X2

Bi5-G18K-AP6X-H1141

Bi5-G18K-RP6X-H1141

BI4-M12-VP6X

Bi2-M12-AP6X-H1141

BI15U-CP40-AP6X2-H1141

RU20U-M12-LI8X2-H1141

BSO300-BQ18-ANP6X2

RO20M-BS18-VN6X2

EOIR20M-BS18-6X

RO20M-BT18-VN6X2

LOP3.5M-BT18-VN6X2

Ni15-M30-AN6X

Ni3-EG08-AN6X

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